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Julius Wolfinger mit
Autotraktor, Holz
vergaser hinten mon
tiert, 1940er-Jahre.
So funktioniert der Holzvergaser
Atfons Jungs Deutz-„Stahlschlepper“ ist mit
einer Imbert-Holzgas-Generatoranlage aus
gerüstet. Sie besteht im Wesentlichen aus
dem seitlich angebrachten Gaserzeuger, dem
Absitzbehälter, dem Kühler, dem Nachreini
ger, dem Anfachgebläse und dem Gas-Luft-
Mischer. Der Motor funktioniert wie gewohnt
nach dem Prinzip Otto. Überschaubare Um
bauten genügen, um einen Benzinmotor auf
den Betrieb mit Holzgas umzustellen.
Die lufttrockenen, höchstens faustgroßen
Stücke werden in den Gaserzeuger eingefüllt.
Dort verbrennt das Holz nicht. Es verschwelt
zunächst zu Holzkohle, die anschließend ver
gast wird. Dazu wird die Luftzufuhr fein ge
regelt. Die Luft tritt durch eine seitliche Klap
pe ein und erreicht durch eine Reihe von
Düsen die Glühzone. Hier herrscht im Betrieb
eine Hitze von 700 bis 1400 Grad. Dabei ent
steht aus der Holzkohle das brennbare Gas
Kohlenoxyd. Das über der Glühzone liegende
Holz verschwelt langsam, indem Dämpfe und
Gase austreten. So bildet der Gasgenerator die
ziun Vergasen erforderliche Holzkohle lau
fend aus dem eingefüllten Holz nach. Dämp
fe und Gase wandeln sich bei der Passage
durch die Glühzone in brennbare Gase um.
Bevor das Gas im Motor verbrannt wird, muss
es gereinigt und gekühlt werden. Einen Teil
seiner Hitze gibt das Gas an das Holz im obe
ren Teil des Generators ab. Durch ein Rohr er
reicht es den Absitzbehälter. Hier wird es
mehrmals gegen Prallwände geleitet, an de
nen der Wasserdampf kondensiert und Stäu
be gebunden werden. Über dem Absitzbehäl
ter und im Saugzug des Motorlüfters liegt der
Kühler. Beim Durchströmen der Kühlerrohre
scheiden sich wiederum Wasser und Stäube
ab. In zwei Nachreinigerstufen schließlich
tritt das Gas durch Packungen aus Kork oder
Holzwolle und lässt darin den letzten Rest an
unbrauchbaren Bestandteilen zurück.
Das Anfachgebläse ersetzt in der Startphase
die Saugwirkung des Motors und zieht Luft in
den Generator ein.
Ehe das Gas den Motor erreicht, wird es etwa
im Verhältnis von 1; 1 mit Luit vermischt.
Der „Solex“-Gas-Luft-Mischer ist zur Regu
lierung mit Drosselklappen für die Luft und
das Gemisch ausgeslattet. Mit Ersterer lässt
sich die eigentliche Mischung regulieren, mit
der anderen „gibt der Fahrer Gas“.
