ren in erster Linie der Gebäudewert, Wohnungsgrösse und Aussstat- tungsmerkmale etc. zum Tragen kommen. - Eine gesonderte Sammelposition stellen die "sonstigen entgeltlichen Erwerbsvorgänge unter Nichtverwandten" (sonst, entgeltl. Erw.) dar. Darin sind beispielsweise die Vergabe von Baurechten oder Dienst barkeiten respektive der Erwerb von Miteigentum enthalten. - Prinzipiell anders geartet sind schliesslich noch "Grundstückstäusche und -teilungen unter Nichtverwandten" (Fremdtausch), weil hier ent weder gar keine oder wenn, so nur subsidiäre Gegenleistungen (etwa in Form von Aufzahlungen) erbracht werden. - Als weitere Spielart der Grundverkehrsgeschäfte sind die "Schenkun gen" anzusehen. Sie können pauschal den Verwandtengeschäften zu geordnet werden, was zwar nicht ganz exakt ist, weil es in überaus seltenen Einzelfällen auch zu unentgeltlichen Übertragungen unter Nichtverwandten kommt; diese Ausnahmen stellen in der Praxis je doch eine vernachlässigbare Grösse dar. - Schliesslich bilden die "entgeltlichen Verwandtengeschäfte" (entgeltl. Verw.gesch.) eine eigene Gruppe. In diesen Fällen werden das Grund stückseigentum oder Stockwerkeigentum bzw. Miteigentumsanteile etc. zum Steuerschätzwert oder zu anderen Verrechnungswerten in nerhalb der Familie weitergegeben. Von den Steuerschätzwerten ab weichende Beträge leiten sich dabei - wie manchmal aus den Akten ersichtlich war - von Baukostenbeteiligungen oder ähnlichen inner familiären Kalkulationsschlüsseln ab. - Nochmals eigenen Gesetzlichkeiten unterliegen dürfte letztlich der "Tausch von Grundstücken innerhalb der Verwandtschaft" (Ver wandtentausch). Welche Bedeutung nun den einzelnen angeführten und vergröberten Rechtsgeschäftstypen im Rahmen des gesamten Grundverkehrs zu kommt, stellt Abbildung 12 dar. Die Graphik gründet wiederum auf Durchschnittswerten für die gesamte fünfjährige Beobachtungsperiode. Betrachtet man zuvörderst den bewusst etwas abgesetzt gezeichneten Sektor, der den "echten" Kauf von Fremden repräsentiert, so sieht man, dass der Bodenmarkt für den Gesamtgrundverkehr ein höchst unter schiedliches Gewicht besitzt, je nachdem, woran man die Bodenmobi lität misst. Knüpft man bei der Zahl der Fälle bzw. beim Flächenumsatz an, so tragen tatsächliche Marktgeschäfte zu nichteinmal einem Fünftel (nämlich zu 19,0 % bzw. 18,7 %) zum gesamten Grundverkehr bei. Be 206
