DIENSTAG, 27. SEPTEMBER 2005 
»ff UNLAND 7 L'ANGOLO DEGLI ITALIANI Tra gli Italiani che vivono in Svizzera perma- ne una diffusa religiositä popolare che non viene intaccata neppure dal clima secolarizza- to della 
societä. Tale religiositä riemerge so- prattutto in particolari circostanze della vita: nella sofferenza, nei casi di morte; "ma anche nelle celebrazioni di battesimi, nella settim- ana santa, nel mese di maggio o altro. La si- tuazione difficile della Chiesa che vive in Svizzera va collocata nel contesto piü ampio di una crisi che investe tutta la Chiesa, aggre- dita dal clima di secolarizzazione e del relati- vismo morale. Oggi perciö il compito della Chiesa i quel- 10 della rievangelizzazione. In un contesto ob- iettivamente missionario cotne il nostro oc- corrc riportare al centro di tutte le comunitä pairocchialfil primo annuncio della fede. Ec- co la sfida che dobbiamo affrontare oggi. E' finito il tempo della; conservazione dell'esi- stente, come sosteneva Giovanni Paolo II, questo 4 il tempo della missione. Le Missioni Cattoliche Italiane, a partire dagli anni '60,. sono State di tutto: agenzie di servizio socia­ le, centri di promozione culturale e di ritrovo. E giustamente anche la promozione umana 6 evangelizzazione. Oggi perö siamo chiamati a privilegiare una evangelizzazione piü specifi- ca e a fare delle nostre Missioni dei «luoghi» in cui vengono promossi autentici cammini di fede, 1 primo vwwnfi Per antica tradizjone in ogni parrocchia si celebra il primo venerdl del mese dedicato al Sacro Cuore. E poichd stiamo celebrando 1'- anno dell'Eucarestia, anche nella nostra Mis­ sione ogni primo venerdl del mese viene ce- lebrata la S. Messa alle ore 19 nella chiesa di S. Pietro a Schaan. Vi aspettiamo numerosi per riprendere anche noi questa devozione. ' I nostri dafuntl Venerdl 8 luglio 2005 & deceduto all'ospe- dale di San Gallo Busa Nicola, che abitava a Grabs-Werdenberg. Era nato a Lusiana (Vi- cenza) il 24 luglio 1941'. I funerali hanno avu- to luogo a Grabs giovedi 14 luglio 2005. Lu- netfi 25 luglio 2005 & deceduta Coiro Rosa, che abitava a Buchs. Era nata a Marsiconuo- vo (Potenza) 11 novembre 1926.1 funerali han­ no avuto luogo il 28 luglio a Marsiconuovo. Sarvizl sodali • Sportello consolare Liechtenstein: ogni sa- bato dalle 10.00 alle 12.00 alla Missione Cat- tolica a Schaan (Reberastrasse 1). Operatore sociale Egidio Stigliano. • Corrispondenza consolare Werdenberg: og­ ni sabato a Buchs dalle ore 9.00 alle 11.00 nell'aula sotto la chiesa cattolica. Operator^ sociale Matteo Di Gennaro. • Corrispondenza consolare Sarganserland: a Mels presso il Centro italiano (Wangserstrasse 6) giovedi 29 settembre dalle ore 18.00 alle 19.30. Operatore sociale Cosimo Stefaneiii. • Patronato Ital-Uil: maitedl 27 settembre dalle ore 19.30 alle 21.00 nella saletta sotto la chiesa cattolica di Buchs; giovedi 29 settem­ bre dalle ore 19.30 alle 21.00 presso il Circo- lo italiano di Mels (Wangserstrasse 6). Opera­ tore sociale Cosimo Stefaneiii. II CIL Infama Avvisiamo i connazionali che il corso di in- formatica per lo studio della basi del Word in- izierä entro il 15 ottobre 2005 presso il BZB di Buchs. Ci sono ancora posti liberi. II corso di tedesco per avanzati inizierä il 31 ottobre nella Oberschule Aeule di Vaduz (Giessenstrasse). Anche per questo gruppo ci sono ancora posti liberi. Inoltre presto partirä un corso per capigrup- po di 
lavoro. Per questo tipo di formazione 
la conoscenza della lingua e del Computer 
sono fondamentali. 
Per un corso di 
inglese ci sono giä degli interessati. Si attendono altre iscri- zioni per poter iniziare. Per ulteriori informa- zioni telefonare al 079 659 82 34. Maaaa In IMano Ogni domenica e festa di precetto: a Buchs ore 9.00; a Schaan ore 10.45, chiesa di S. Pie­ tro; a Mels ore 18.00, chiesa dei Cappuccini (eccetto la prima domenica del mese). A Flums ore 18.00, Justuskirche, la prima do­ menica del mese. A Schaan ore 19.00, chiesa di S. Pietro, primo venerdl del mese. (PD) 
Bypass statt Letzetunnel? Die wichtigsten Erkenntnisse aus der Letzetunnel-Studie der Regierung VADUZ -  Ww toh fiaili Uit Mar- Un Mayar and Baglaniiigimltar- battar Marina Btadarmawi In- formlartan aastarn Qbar dia wtcnugsTvn tfypi Mii i wr von dar Raglarwig bal Infraa Zürich und Varfcahrtinganlaura Esdian In Anfing  ga bnan Studia. Nadtstaiiand aina Zuaamaian-- 
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h P? 1 Martin frew—H Neben demoffiziellen Projekt «Let­ zetunnel (Amtsvariante) wurden auch siedlungsnähere Bypassvari- anten und ÖV-Varianten untersucht und der Variante «kein Ausbau» (weitgehende Belassung der heuti­ gen Situation) gegenübergestellt. Von zentralem Interesse sind die für in der Studie für 1015 prognosti­ zierten Ent- und Belastungswirkun­ gen in Feldkirch und Liechtenstein. Nur 19 Prazant für FaMUrch Die Studie kommt zum Schluss, dass der Stadtkern von Feldkirch durch den Letzetunnel nur um 19 Prozent entlastet wUrde. Mit bis zu 31 Prozent weniger Verkehr wären demgegenüber die Entlastungswir* kungen der stadtnahen Bypassvari- anten an der Bärenkreuzung in Feldkirch am grössten. Die kurzen Bypassvarianten entlasten die Bä­ renkreuzung deutlich stärker als die offizielle Amtsvariante. Mit einer Linienführung entlang der Bahnli­ nie können die Verkehrswirkungen in Feldkirch mit verkehrsorganisa-Infamtitrtofl 
Ober di« auftcMussraldie Studia: VtrkafcnmMstar Martla Mayar (links) aad I torischen Massnahmen optimiert werden. Demgegenüber leistet ein massiver ÖV-Ausbau ' nur einen marginalen Anteil zur Entlastung in Feldkirch. EnUastungaaffakt vannindart Der Entlastungseffekt in Feld­ kirch wird durch den längerfristig zu erwartenden Mehrverkehr wie­ der vermindert. Insbesondere bei def Amts Variante 
«Letzetunnel» so­ wie bei der Gesamtspange.Amberg­ tunnel Ä13 werden die heutigen Kapazitätsverhältnisse längerfristig 
wieder erreicht. Die ÖV-Variante 6 führt zu keinen nennenswerten Ent­ lasttingen an der Bärenkreuzung. 
- Fahrtanatrtfma uiwarMndart Keine der Varianten führt zu grossräumigen Änderungen der Fahrtenströme. Eine Routenverla­ gerung von grossen Transitver­ kehrsströmen durch Liechtenstein ist nicht zu befürchten, solange die verschiedenen Grenzübergänge im oberen Rheintal für LKW offen bleiben. Die Umfahrungsvarianten induzieren Verkehre, dies insbeson­dere 
aufgrund der grossen Attrakti­ vität der Umfahrungsroute (Öff­ nungseffekt). Für 2015 wird er - auch auf Basis früherer Prognosen - auf 5,5 Prozent geschätzt Auf­ grund der Wachstumsprognosen dürfte der induzierte Verkehr län­ gerfristig zunehmen und ca. auf das doppelte Niveau anwachsen. Dies gilt insbesondere für die Ziel-/ Quellenverkehre zwischen Walgau und Liechtenstein. MaMialMlungf Die Mehrbelastung nach Liech­ tenstein ist einerseits abhängig vom induzierten Verkehr, andererseits von der Routenwahl. Am grössten ist der induzierte Verkehr bei der Amtsvariante, insbesondere auf­ grund von Attraktionseffekten für den Ziel-/Quellverkehr zwischen dem Walgau und Liechtenstein. Neben diesen induzierten Effekten ist bei allen Bypassvarianten eine Verlagerung von Verkehr auf die Achse Schaanwald (Ausnahme Va­ riante 5) zu erwarten, was mit einer spürbaren Entlastung für Mauren und Ruggell verbunden ist Bei der Variante 5 (Gesamtspange) wird der Ziel-/Quellverkehr nach Liech­ tenstein (vor allem Schaan, Vaduz, Triesen) Uber die AI 3 gelenkt Die Reisezeitunterschiede zwi­ schen den Varianten sind relativ ge­ ring. Deutlich schlechter schneidet die ÖV-Variante ab. Umwritseitig ergeben sich bei allen Umfahrungs­ varianten (2 bis 5) sowohl Entlas­ tungen als auch Belastungen, Welche Variante löst gemäss Studie die Probleme am besten? für Of- ' aind •' he-. 
e Ausder Sicht vön stein schneiden bei der beurteilung die Varianten 4 0Ejy» schränkt, weilder induzierte pass Kurz/Mittel mit Bahnspange TUis) am besten ab. Dabei ist mit  r 
. vetkidOTOfganisatorischen Mass- najutaep d«^ hinzuwirken, da». * der Verkehr überdie Achse Tisis- eDie^ SchwnwaÜ 
gefllfartwiftL e Du offizielle Bauprojekt Let- des zetunnel trägt zWwWBntkstung  w 
— bei, insbesondere von Mauren und trägt damit zu einer flächen- ' und Eschen. Die Gefahr von deckenden Entlastung bei. Die' Mehrverkehr ist Allerdings etwas Variante löst jedoch die Kapazi- grösser als bei den anderen By- tätsprobleme an der Fedldrcher pess Varianten, 
vor allem länger- Bärenkreuzung nicht • taknt** • •• UnMuvngMtM« 
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1, ch Alternativen «codemtwkfttrden ÖViffierti*- VDfhanden sind» , saiMf  taw er lial^ der Viriantan aiilWIniTl' aal ' ' Dfik mit ^ 'tT ?*' 
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